Tagg: trafik

Nya rondeller planeras i Salem

Kommunen arbetar nu med förslaget till översiktsplan, ”Salem 2030”, som snart ska ut på utställning. Trafikfrågorna kommer under året att analyseras närmare. Redan nu vet vi att biltrafiken genom kommundelen Salem kommer att öka. Vi vill redan nu ge direktiv för att trafiken ska kunna flyta bättre genom Salems centrum. Därför ges redan nu klartecken för planeringen av en ny cirkulationsplats vid norra utfarten från Salems centrum. På motsatta sidan av Säbytorgsvägen ska tillfartsvägen till den nya skolan i Fågelsången ansluta. Vi ger också i uppdrag till kommunförvaltningen att utreda cirkulationsplatser på sju ställen i kommunen. Ett par av dem lär komma naturligt genom den kommande detaljplanen för Södra Hallsta.

För Salems centrums del vill vi utreda nya cirkulationsplatser vid f d Skyttorpsskolan samt vid korsningen Säbyvägen x Säbytorgsvägen. Stråket är en genomfartsled mot E4/E20 där flödet måste fungera, eftersom det också är tillfartsväg till Salems centrum. Det kommer att krävas noggrann trafikplanering för denna sträcka.

En cirkulationsplats vid Säbytorgsvägen x Salemsvägen (”Rönningeport”) är fullt möjlig som en del av utbyggnaden av Södra Hallsta-området. Detsamma gäller den kommande Tvärleden, från Rönningevägen, genom Södra Hallsta, ut till Salemsvägen. Mer information om planeringen för Södra Hallsta kommer snart från kommunen.

Vi anser också att korsningen vid Skogsängsskolan bör utredas för cirkulationsplats. Detsamma gäller korsningarna Skyttorpsvägen x Säbyvägen x Salemsvägen, nere vid ”Välkomstkullen”, där det bör utredas om korsningarna kan byggas ihopp till en enda rondell på sikt.

Vad innebär då ”utreda”? Det handlar om att bedöma trafikprognoser, att se över marken och de tekniska förutsättningarna, uppskatta kostnader och ställa dessa mot ”trafiknytta”. Det innebär slutligen att prioritera angelägenheten av de olika möjliga rondellerna. Men en cirkulationsplats vid Salems centrum är nödvändig och ska planeras redan nu.

Intressant?

 

Alliansens budgetförslag 2018-2020: Nya gång- och cykelvägar

Tre nya gång- och cykelvägar (GC) och en förstudie ingår i Alliansens budgetförslag för de kommande tre åren. En del ingår i de områden i västra Rönninge där gator och vägar ska byggas ut.

Alliansen föreslår nya utbyggnader av kommunens gång- och cykelvägsnät (GC). Realiserandet av kommunens gång- och cykelplan drivs vidare. Gång- och cykelvägen genom Karlskronaviken (1), näset över Dånviken mot Östertälje inleds före årsskiftet. Förnyade insatser sker för att uppdatera genomförandeavtalet och utföra fler undersökningar för att kunna bygga en bro med god stabilitet. GC-väg byggs också genom Solliden mot Toredal (2). Den sista delen av GC-bana/GC-väg från Rönningevägen mot Salemsvägen (3) ska planeras och genomföras i samband med Södra Hallsta-projektet. Här finns ett vägval: antingen fortsätta på Rönningevägen mot Rönninge centrum eller också gå genom Södra Hallsta mot Salemsvägen.

I investeringsbudgeten finns årliga anslag på 2 mnkr för ytterligare GC-vägar. Alliansens förslag är att under 2018 göra en förstudie av en GC-väg längs Salemsvägen från Tvärvägen till “Välkomstmonumentet” (4) nere vid motorvägen. Salems kommun har också förhoppningar om att Trafikverket ska påbörja planera för en GC-väg från Fiskarhagen i Botkyrka, via Bergaholmsvägen (“Gamla Riksettan”) mot Södertälje.

 

Trafikverket tvingar boende betala för Högantorpsvägen

(Från SVT Södertälje)

Statliga Trafikverket tänker flytta över ansvaret för Högantorpsvägen på 130 fastighetsägare utan garanterad ekonomisk ersättning. Ägarskapet, ansvaret för drift och underhåll och kostnaderna för detta ska föras över på en vägförening där ingen av de tänkta medlemmarna vet om att de ska tvingas in i en vägförening och överta dessa kostnader. Möjlighet att söka statsbidrag finns, men då ska man konkurrera med tusentals andra vägföreningar. Trafikverket däremot, slipper kostnader och ansvar som de enligt lag haft i urminnes tider. Allt detta sker i en rent administrativ process som Trafikverket tänkt sig genomföra utan att ha något politiskt uppdrag eller mandat.

Staten har alltid haft väghållaransvaret för vägar utanför tätorter. Kommunerna ansvarar för vägar inom tätort. Därutöver finns det enskilda vägar. Trafikverket anger själva att en indragning inte får medföra mer än ”ringa olägenhet för bygden”. Men deras förslag förändrar hela förutsättningen för de boendes vardag och möjlighet att bo där de bor. Det är mer än ”ringa olägenhet”.

 I Trafikverkets dokument skrivs också att Salems kommun avgett positivt planbesked för ett byggprojekt med totalt 230 bostäder invid Salems golfklubb, ca 180 i Salems kommun. Södertälje har gett positivt planbesked för ca 50 bostäder. Ska då inte detta föranleda att kommunerna tar över väghållaransvaret? Nej, när kommunerna behandlade frågan om planbesked var Trafikverkets inställning att väg 579 behövde byggas om men att Trafikverket skulle ta fram en vägplan och sedan skriva avtal med kommunerna om den ombyggnaden. Ett sådant avtal förutsattes kommunerna finansiera genom andra avtal med bostadsexploatören. Men inte ett ord nämndes om att Trafikverket tänkte föra över väghållaransvaret. Salems och Södertälje kommuner har alltså fått felaktiga ingångsvärden från Trafikverket.
Trafikverkets strategi är att frigöra sig från kostnader och ansvar. Strategin genomförs nu i ”Rätt Väg-projektet” som är på gång över hela landet.  Trafikverkets strategi innebär att en statlig myndighet backar från sina kärnuppgifter. Det är helt oacceptabelt. Regering och riksdag måste gå in.

SVT Södertäljes webb

Salems kommuns pressmeddelande                  Karta på www.hitta.se

Intressant?

Kära pendlare, det blir bra det här!

Mycket bra rulltrappa upp till Centralen!

Idag har Citybanan invigts. Statsministern, trafiklandstingsråd, borgarråd och en mängd intresserade stockholmare var på plats vid ”Stockholm-Odenplan” som en av de två nya stationerna heter. Det skrivs spaltmeter om den ökade tågkapaciteten när Citybanan kan användas för fullt. Vi är inte där än, men redan till årsskiftet kommer antalet avgångar att öka avsevärt. Pendlarna får kortare restider. De kan välja att åka till ”Stockholm-Odenplan” för att lättare nå arbetsplatser på Norrmalm, Kungsholmen och Solna”, trycket på Centralen minskar. Genom att pendeltågen får egna spår ska de bli mindre sårbara för störningar.

Den nya stationen ”Stockholm-Odenplan”.

Hur är då de nya stationerna ”Stockholm-Odenplan” och ”Stockholm-City”? De är stora, säkra och sevärda. Det är ljusa färger, luftigt, gott om rulltrappor samt en hel del konstverk att vila ögonen på. De största farhågorna i förväg har varit att stationerna ligger djupt, ”Stockholm-City” ligger på dryga 40 m djup under Blå Linjen t o m. Känslan vid Odenplan var att det var en bit att ta sig ned från ytläget, men att det finns en smidig genväg till tunnelbanan som förkortar omstigningen avsevärt. Vid ”Stockholm-City” går det snabbare och smidigare än väntat att ta sig upp, framför allt till övrig tunnelbana men också till Continental-ingången och fjärrtågen. Detta tack vare en monumental rulltrappa värdig en av de regioner i Europa som växer snabbast.

 

Så, alla pendlare från Salem, Rönninge, Tumba, Södertörn och hela länet: det blir nog bra det här! Vi väntar nu på att Trafikverket ska släppa på ”tåglägen” (passager på banan genom Stockholm) så att löftena om fördubblad kapacitet kan infrias.

”Alla var där”: Statsministern flankerad av Kristoffer Tamsons (trafiklandsingsråd, M) och Karin Wanngård (finansborgarråd, S).

Det är många politiker, tjänstemän och inte minst byggare som har varit delaktiga i detta väldiga projekt. För alla oss var detta en glädjens dag då man får se resultatet av decennier av slit komma upp till ytan.

Läs om SL:s önskemål om fler tågavgångar.

Intressant?

Blockera inte Bornsjöbygden!

1702avsbornsjonskarmklipp

Trafikverket har gjort en åtgärdsvalsstudie (ÅVS) om Bornsjön. Verket vill förbättra miljöskyddet av Bornsjön, som är dricksvattenreserv för Stockholms län, genom ett antal åtgärder (läs mer här). Bl a vill verket införa partiellt genomfartsförbud för tung trafik på delar av ”Gamla Riksettan”, hastighetsbegränsning på samma väg på en kort sträcka nära Salems kyrka m m. Dessutom vill Trafikverket slippa ägarskapet av del av väg 580 (Lundby-Vällinge) och överföra detta till Stockholm Vatten AB. Verket är fullt medvetna om att Stockholm Vatten kommer att stänga av vägen för biltrafik. Därmed skulle tillgängligheten till Vällingeområdet blockeras västerifrån.

Trafikverket använder sina vägar i Salem som något slags pilotprojekt där man ska stänga av och försvåra biltrafik och slippa underhållsansvar. Detta sker genom att åberopa miljöintressen, trots att dagens situation har fungerat i många decennier utan problem.

Vi kommer att fortsätta strida för Salembornas och andras framkomlighet på gamla riksettan och rätten att få köra fram till Vellinge.

Intressant?                            Läs mer här.

 

Stora statliga bidrag till Salem för gång- och cykelvägar m m

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
(Infartsparkeringen vid Garnuddsvägen)

Vår Miljö- och Samhällsbyggnadsförvaltning (MSB) har under många år varit duktiga på att söka statliga bidrag för olika gång- och cykelvägar m m. Det har bl a gällt Heliodal, gångbana på Tallsätravägen och bussterminalen i Rönninge centrum. För 2017 har MSB sökt för sex projekt och beviljats statsbidrag för fyra av dem:

  • Utbyggnad av infartsparkering vid Garnuddsvägen, 50%, 900 000 kr
  • GC- väg och GC-bro Karlskronaviken (över till Södertälje), 30%, 3 554 880 kr
  • Cykelparkering, Rönninge C, 30%, 560 000 kr
  • GC-väg Sandbäcksvägens förlängning, 50%, 882 000 kr

Totalt innebär detta 5,9 mnkr i statsbidrag till Salems kommun. De statliga pengarna kommer väl till pass för att knyta samman delar av gång- och cykelnätet i södra Rönninge. Särskilt roligt är det stora bidraget till Karlskronaviken, men då gäller det också att vi kan få laga kraft-vunnet beslut om detaljplanen för Karlskronaviken under 2017.

Bra jobbat av Miljö- och Samhällsbyggnadsförvaltningen och väl tänkt av Trafikverket, Region Stockholm!

Intressant?

”Södertäljebron är ju Trafikverkets. Svårare än så är det inte.”

ska%cc%88rmklipp-2016-12-22-18-12-28
(Klipp från SVT 2016-12-22)

Trafikverket talar om ”självkritik” i SVT:s nyhetsinslag om olyckan på Södertäljebron i midsomras. Köerna blev massiva och det tog flera timmar att ta sig igenom Södertälje under en av årets mest trafikintensiva dagar. Reparationerna drog ut på tiden, bl a sedan Trafikverket gjort fel i en upphandling. Läs mer här om Södertörnskommunernas brev till Regeringen.

Det är angeläget att Trafikverket idkar självkritik, men den verkar mest gå ut på att ropa på ”samverkan” med andra myndigheter, t o m att någon annan myndighet ska ta huvudansvaret. Det är en självkritik som klingar falskt. I midsommar kunde de som satt timtals i köerna och vände sig till Trafikverket få höra en telefonsvarare som meddelade de inte tog emot samtal, men däremot önskade ”glad midsommar”.

Trafikverket måste kunna aktivera en beredskapsinsats när olyckor som dessa inträffar. Länsstyrelsen har också en roll, men låt oss slippa dessa tråkiga försök att skjuta över ansvaret på andra. Bron är ju Trafikverkets. Svårare än så är det inte.

Intressant?