Kategori: Stockholmsregionen

Intressant statistik för sjukvården

ska%cc%88rmklipp-2017-02-06-21-25-54

I förra veckan träffade alliansledningen i landstinget sjukvårdsministern Gabriel Wikström (S). Det uppmärksammades stort i media. Gabriel Wikström försökte sätta bilden av att det alliansledda Stockholms läns landsting producerar dålig sjukvård. Han fick svar på tal när landstingsledningen presenterade dessa siffor:

Sjukvården i Stockholms län

Jag är medveten om att det finns mycket att diskutera när det gäller sjukvården. Akutmottagningarna är stundtals hårt belastade, det behövs fler sjuksköterskor, barnmorskor och andra yrkesgrupper får slita. Jag sysslar mest med trafik och miljö inom landstinget och är inte riktigt rustad för att diskutera vårdkedjor och immunitetsbrister. Men jag vill visa denna bildserie för att den ger intressanta beskrivningar av dagsläget i sjukvården i vårt län. Det finns många positiva sidor att betrakta.

Intressant?

3 miljarder , men länet behöver 300

traffic on elevated expressway
(www.fotolia.com)

På onsdagen var det hearing på Länsstyrelsen om den kommande länsplanen för infrastrukturinvesteringar. Där fick alla länskommuner presentera sina förslag och prioriteringar. Landshövdingen Chris Heister sade att hon tillsammans med sina tjänstemän gjort en översiktlig summering av kommunernas förslag. Den slutade i mycket runda tal på mellan 200 och 300 miljarder. Samtidigt Länsstyrelsen med att det i länsplanen kommer att finnas 3 (tre) miljarder!

Därvidlag kan man dra några slutsatser. Det är naturligtvis en orimlighet att förespegla kommunerna att det kommer att bli en tilldelning till hela länet. Istället borde tiden ägnas åt att gå igenom stockholmarnas möjligheter att få pengar ur den nationella planen. Men den strukturella slutsatsen får ändå bli att dagens övning visar på orimligheten i att det är staten som styr hur skattepengarna från vår region ska användas till infrastrukturinvesteringar. Här växer befolkningen mest, vi har bland de högsta tillväxttakterna i Europa. Men stora delar av stockholmarnas skattepengar går till andra delar av landet. Det blir till ett politiskt maktspel där vår region får vänta på utdelning.

Det var dock inspirerande att se de olika kommunernas alla investeringsförslag. Det var en rik flora av nya järnvägsspår, överdäckade motorvägar, tunnlar och utbyggnader av perronger. Glädjande också att Södertörnskommunerna kan hålla en gemensam presentation över våra gemensamma prioriteringar, när många andra länskommuner. Det är också tacknämligt att Länsstyrelsen ger möjlighet för alla kommuner att tala för sin sak. Men med tanke på att det finns 3 miljarder tillgängliga medel för behov närmare 300, hade övningen drag av politisk illusion, eller kanske snarare en hägring.

Intressant?

”Södertäljebron är ju Trafikverkets. Svårare än så är det inte.”

ska%cc%88rmklipp-2016-12-22-18-12-28
(Klipp från SVT 2016-12-22)

Trafikverket talar om ”självkritik” i SVT:s nyhetsinslag om olyckan på Södertäljebron i midsomras. Köerna blev massiva och det tog flera timmar att ta sig igenom Södertälje under en av årets mest trafikintensiva dagar. Reparationerna drog ut på tiden, bl a sedan Trafikverket gjort fel i en upphandling. Läs mer här om Södertörnskommunernas brev till Regeringen.

Det är angeläget att Trafikverket idkar självkritik, men den verkar mest gå ut på att ropa på ”samverkan” med andra myndigheter, t o m att någon annan myndighet ska ta huvudansvaret. Det är en självkritik som klingar falskt. I midsommar kunde de som satt timtals i köerna och vände sig till Trafikverket få höra en telefonsvarare som meddelade de inte tog emot samtal, men däremot önskade ”glad midsommar”.

Trafikverket måste kunna aktivera en beredskapsinsats när olyckor som dessa inträffar. Länsstyrelsen har också en roll, men låt oss slippa dessa tråkiga försök att skjuta över ansvaret på andra. Bron är ju Trafikverkets. Svårare än så är det inte.

Intressant?

Södertörnskommunerna: Säkrare kapacitet över Södertälje kanal

ska%cc%88rmklipp-2016-12-18-18-10-20
(Klipp från SVT/Södertälje)

Alldeles före midsommarafton skadades motorvägsbron vid Södertälje. Det blev långa strapatser för många trafikanter på väg till midsommarfirandet. Bron stängdes av hela sommaren, Trafikverket fick göra om upphandlingen för reparationerna och vi fick en rekordlång flaskhals i det nationella vägnätet, alldeles inpå Stockholm.

Södertörnskommunerna Södertälje, Nykvarn, Salem, Botkyrka, Huddinge, Tyresö, Haninge och Nynäshamn skriver nu till regeringen och begär att regeringen tar fram en ny passage över Södertälje kanal, antingen en ny bro eller också en tunnel.

”En erfarenhet från sommarens olycka är en insikt om de oacceptabelt stora konsekvenser ger för näringslivet och människorna i Storstockholmsregionen, men också för samhällskritiska funktioner som sjuktransporter”, skriver de åtta kommunstyrelseordförandena.

”Södertörnskommunerna kräver att regeringen tar sitt ansvar och säkerställer robustheten i vägsystemet  genom fysiska åtgärder för att öka kapaciteten och minska sårbarheten vid passagen av Södertälje kanal”, avslutas brevet.

Detta ser jag som oerhört viktigt. Södertäljebroarna är, tillsammans med Essingeleden, Öresundsbron, Arlanda och ”getingmidjan” (järnvägstunneln genom Stockholm), de känsligaste punkterna i Sveriges hela kommunikationsnät. Den långa reparationstiden, som blev ännu längre än avsett, var inte acceptabel för en sådan strategisk kommunikationsled.

Södertörnskommunernas brev till regeringen om motorvägsbron över Södertälje

Intressant?

Irene Svenonius föreslås till finanslandstingsråd

1612irenesmnet

Irene Svenonius är ett utmärkt förslag till gruppledare för Moderaterna i landstinget och finanslandstingsråd. Jag hade förmånen att samarbeta med Irene under en period efter valet 2014 och vet att Stockholmarna nu får en dynamisk förstepolitiker i Landstingshuset med ett brett ledarskap och god förmåga att bygga samarbete, dessutom alltid med gott humör. Grattis och välkommen Irene!

Intressant?

Pendeltågstrafiken förändras när Citybanan öppnas

 

(Bild från sl.se)
(Bild från sl.se)

Trafiknämnden i landstinget har beslutat om hur pendeltågstrafiken ska planeras inför Citybanans öppnande. Citybanan ökar kapaciteten väsentligt genom Stockholm. Ursprungligen var det tänkt att det skulle bli 10-minuterstrafik på alla linjer. Sedan något år har landstinget också utrett ”snabbpendel”  i högtrafik från Södertälje, Nynäshamn m fl. Snabbpendeltågen kommer inte att stanna vid samtliga stationer (bl a Rönninge), vilket förkortar restiden.

Landstinget har nu valt inriktningen med snabbpendeltåg. Det innebär att Södertälje får fler avgångar i högtrafik, varav vissa kommer att vara snabbpendeltåg som inte stannar i Rönninge, Tullinge och Stuvsta. Tumba får fler förbindelser till nytta för många av våra kommuninvånare. Rönninge – däremot – går från sex avgångar i rusningstid till fyra. Dock kommer pendlarna från Rönninge att få betydligt bättre plats många resenärer från Södertälje kommer att använda snabbpendeltågen.

När Citybanan öppnas har Trafikverket aviserat att stora underhållsprojekt ska genomföras på den idag ordinarie järnvägen genom Stockholm som kommer att ta flera år. Detta påverkar fjärrtågen, men inte pendeltågen som ju ska gå genom Citytunneln.

Läs Mitt i:s artikel om antal pendeltåg, station för station.

Intressant?

Ett brett, djupt, ambitiöst miljöprogram för landstinget

 

ska%cc%88rmavbild-2016-11-15-kl-19-59-33

Detta är ett bra miljöprogram. Det har bredd, djup och ambition. Vi har kommit långt med miljöarbetet inom Stockholms läns landsting. Miljöprogrammet har förhandlats fram inom Miljöberedningen, där Gustaf Hemming haft en mycket aktiv roll.

Idag finns dessutom två goda nyheter, en i mycket stort format, en annan i ett litet mindre. Den riktigt stora, goda nyheten är den som kom från den internationella klimatkonferensen i ……., nämligen att utsläppen av CO2 planar ut, mest beroende på att Kina förbättrat sina produktionssystem. Detta är långtifrån någon indikation på att klimatproblemet är på nedgång. Det nationella och internationella klimatarbetet måste fortsätta. Men det är en god nyhet på miljöområdet, något vi inte är vana vid.

Landstingets största miljöstyrka är kollektivtrafiken. Målet framöver är att 95% av kollektivtrafiken ska drivas med förnyelsebara bränslen. Det målet är vi redan ganska nära. Främst beror detta på kretsloppet där matrester blir biogas som kan driva bussar.

Kollektivtrafikandelen ska öka. Detta är lätt att säga och kräva, men betydligt svårare att uppnå. Orsaken är att länets befolkning växer, på många ställen alstrar det – naturligtvis – ökad biltrafik. Därför gäller det att ständigt utveckla attraktiv kollektivtrafik. Jag tror exempelvis att fler direktbussar är en väg.

Det finns ifrågasättanden om hur landstingets arbete med energieffektivisering fortgår. Effektiviseringen av energianvändningen i fastigheter och verksamheter har nog redan ”plockat de lågt hängande frukterna” med hjälp av styr- och reglerutrustning m m. Energianvändandet ökar dessutom i en del landstingsverksamheter genom att ny teknik tas i bruk, t ex i sjukvåden. Därför antas nu målet att energieffektiviseringen ska öka med 10% de närmaste åren.

En särskild ”käpphäst” är att antalet elbilar borde öka. Men elbilar är dyra. Det krävs nya subventioner från staten, men det krävs också en utbyggd struktur av laddstolpar, inte bara eluttag utan semisnabbladdare som laddar batterierna på någon timme.

Den andra goda nyheten – i det mindre formatet – är att projektet med samordnad varudistribution på Södertörn ser ut att spara 50% CO2 (för den typ av lastbilstransporter som berörs, nämligen varutransporter via samlastningscentraler till skolor, förskolor m m). Landstinget borde följa Södertörnskommunerna m fl i spåren.

Miljöprogrammet är som sagt brett, djupt och ambitiöst. Men styrkan i målstyrning ligger framför allt i uppföljningen. Styrkan ligger också i upphandlingen då landstinget ska ta fram en plan för hållbar upphandling.

Intressant?                            Läs miljöprogrammet här.