Jag pausar den politiska delen av bloggen under valrörelsen och rekommenderar varmt vår webbtidning med nytt nummer varje söndag.
– Lennart Kalderén
Kategori: Södertörn
Min kollega i Botkyrka, Jimmy Baker, berättade häromdagen att han tänkte avgå och gå vidare till annan verksamhet. Jimmy har under många år haft ett av de svåraste uppdrag en moderat kommnalpolitiker kan ha, att hålla ihop och leda oppositionen i en kommun med traditionell socialdemokratiskt styre. Jag har själv erfarenheter från tiden i oppostion i Botkyrka under senare hälften på 1970-talet och några år därefter. Att verka i majoritet är inte alltid lättare, men ger oftast lön för mödan.
Arbete i opposition innebär att ta fram och formulera bra förslag men sällan se dem realiserade. Det frestar på och kräver tålamod. Det gäller att ständigt hämta ny energi och formulera oppositionspolitiken ännu vassare, hitta nya kanaler och metoder att nå ut med budskapet. Allt detta har Jimmy Baker kämpat med, med framgång. Han har hållt samman moderatgruppen kring en konsekvent linje och kämpat år efter för att visa på politiskt alternativ. Resultaten i kommunalvalen har varit goda med hänsyn till förutsättningarna.
Det ligger en stor arbetsinsats bakom detta, ett engagemang som Moderaterna i Botkyrka omhuldar och många Botkyrkabor uppskattar. Det har handlat om en personlig arbetsinsats som ibland gått långt utanför vad ett sedvanligt förtroendemannaskap borde kräva. Jimmy har också varit en stöttepelare i samarbetet mellan Moderaterna i länet och särskilt på Södertörn. Med sin glada energi har han lyft stämningen och diskussionerna på våra möten.
Inte minst undertecknad har haft många goda diskussioner med Jimmy. Såsom varande grannkommuner i sydväst har vi alltid haft mycket att dryfta, var och en från sitt perspektiv. Det har varit många, långa och glada samtal. Tack för de här åren, Jimmy och lycka till med nya uppdrag! Ett stort lycka till också till Stina Lundgren, ny gruppledare för Moderaterna i Botkyrka!
– Vi kan inte ta ansvar för bolagets verksamhet när halva styrelsen och presidiet avsätter en duktig VD och därmed riskerar en djup kris i bolaget, säger Lennart Sjödell, Yngve Jönsson, Alexandra Anstrell och Harry Bouveng.
De fyra moderaterna Lennart Sjödell, Salem, Yngve Jönsson, Botkyrka, Harry Bouveng, Nynäshamn och Alexandra Anstrell, Haninge samt Tommy Sköldby, C, från Huddinge, har idag lämnat sina platser som ledamöter och suppleanter i styrelsen.
Det har varit extra styrelsemöte i SRV Återvinning idag. Bolaget har under hela 2017, och även tidigare, upplevt en konflikt mellan styrelsens presidium och VD. Styrelsens ordförande har avgått för en månad sedan. Lett av bolagsstyrelsens vice ordf. Birgitta Mörk (S) från Botkyrka har socialdemokraterna i styrelsen idag med röstsiffrorna 4-4 och ordförandens utslagsröst drivit igenom att VD Kajsa Hedberg entledigas från sitt uppdrag.
Den viktigaste orsaken till konflikten är enligt vår mening att styrelsens presidium tagit på sig en övervakande roll gentemot VD. Det strider mot Aktiebolagslagen som stadgar att VD har ansvaret för verksamhet och organisation och svarar till styrelsen, inte till ett presidium. Presidiet har, enligt vår uppfattning, försökt intervenera i VD:s omorganisationsprocess och marginalisera VD från sin organisation genom att uppmuntra enskilda medarbetares kritik mot sin chef. Presidiet har därmed skapat en konfliktsituation där de kan lägga skulden på VD.
Presidiet har samlat ihop ett antal punkter som ska motivera entledigandet av VD. När dessa har studerats närmare inom styrelsen och i diskussioner med ägarkommunerna har i princip samtliga konstaterats vara ogrundade. I en fråga har styrelsen – i ett beslut i maj – konstaterat att misstag skett men också uttalat sitt fulla förtroende för VD. Tyvärr är det uppenbart att presidiet baktalat VD och underminerat hennes position.
Presidiet har gravt missuppfattat sin formella roll och agerat som om de vore ett arbetsutskott i en kommunal nämnd. De har lagt sig i operativa frågor när deras roll istället är att bereda styrelseärenden. För oss övriga i styrelsen är det klandervärt att presidiet inte kan följa lagstiftningen.
Att fyra socialdemokrater* (Birgitta Mörk, Botkyrka, Margareta Bernhardsson, Haninge, Lars-Åke Lundin, Nynäshamn och Erling Karlsson, Huddinge) nu visat att avsättandet av VD är ett utslag för att man vill säkerställa en socialdemokratisk kontroll över SRV Återvinning i alla dess led. De avsätter en VD som lyckats mycket väl med ett både brett och djupt målstyrningsprojekt av hela SRV:s verksamhet. VD har också uppvisat mycket goda resultat, såväl ekonomiskt, miljömässigt och vad gäller andra aspekter av verksamheten. Till yttermera visso har VD:n Kajsa Hedberg fått toppbetyg i den senaste utvärderingen. Hälften av styrelsen har också vägrat ta till sig de positiva signalerna från de fackliga organisationerna om VD:s utvecklingsarbete med motivation och målstyrning.
Socialdemokraterna sätter nu hela SRV-organisationen i ett krisläge, med en halv styrelse och de alla de effekter som ett politiskt ingrepp efterlämnar hos anställda och kunder. Vem är intresserad av att rekryteras som VD till SRV efter ett politiskt övergrepp som detta?
– Kommunala bolag ska skötas med professionellt fokus på verksamheten, inte partipolitiskt, avslutar Lennart Sjödell, Yngve Jönsson, Alexandra Anstrell och Harry Bouveng.
Kontakt:
Lennart Sjödell
Yngve RK Jönsson
Alexandra Anstrell
Harry Bouveng
* Staffan Holmberg, S, Haninge, yrkade på att VD skulle entledigas men lämnade mötet innan beslutet togs. Margareta Bernhardsson, S, Haninge, tjänstgjorde under denna punkt som ersättare för Staffan Holmberg.
Idag har Citybanan invigts. Statsministern, trafiklandstingsråd, borgarråd och en mängd intresserade stockholmare var på plats vid ”Stockholm-Odenplan” som en av de två nya stationerna heter. Det skrivs spaltmeter om den ökade tågkapaciteten när Citybanan kan användas för fullt. Vi är inte där än, men redan till årsskiftet kommer antalet avgångar att öka avsevärt. Pendlarna får kortare restider. De kan välja att åka till ”Stockholm-Odenplan” för att lättare nå arbetsplatser på Norrmalm, Kungsholmen och Solna”, trycket på Centralen minskar. Genom att pendeltågen får egna spår ska de bli mindre sårbara för störningar.
Hur är då de nya stationerna ”Stockholm-Odenplan” och ”Stockholm-City”? De är stora, säkra och sevärda. Det är ljusa färger, luftigt, gott om rulltrappor samt en hel del konstverk att vila ögonen på. De största farhågorna i förväg har varit att stationerna ligger djupt, ”Stockholm-City” ligger på dryga 40 m djup under Blå Linjen t o m. Känslan vid Odenplan var att det var en bit att ta sig ned från ytläget, men att det finns en smidig genväg till tunnelbanan som förkortar omstigningen avsevärt. Vid ”Stockholm-City” går det snabbare och smidigare än väntat att ta sig upp, framför allt till övrig tunnelbana men också till Continental-ingången och fjärrtågen. Detta tack vare en monumental rulltrappa värdig en av de regioner i Europa som växer snabbast.
Så, alla pendlare från Salem, Rönninge, Tumba, Södertörn och hela länet: det blir nog bra det här! Vi väntar nu på att Trafikverket ska släppa på ”tåglägen” (passager på banan genom Stockholm) så att löftena om fördubblad kapacitet kan infrias.
Det är många politiker, tjänstemän och inte minst byggare som har varit delaktiga i detta väldiga projekt. För alla oss var detta en glädjens dag då man får se resultatet av decennier av slit komma upp till ytan.
Trafikverket har gjort en åtgärdsvalsstudie (ÅVS) om Bornsjön. Verket vill förbättra miljöskyddet av Bornsjön, som är dricksvattenreserv för Stockholms län, genom ett antal åtgärder (läs mer här). Bl a vill verket införa partiellt genomfartsförbud för tung trafik på delar av ”Gamla Riksettan”, hastighetsbegränsning på samma väg på en kort sträcka nära Salems kyrka m m. Dessutom vill Trafikverket slippa ägarskapet av del av väg 580 (Lundby-Vällinge) och överföra detta till Stockholm Vatten AB. Verket är fullt medvetna om att Stockholm Vatten kommer att stänga av vägen för biltrafik. Därmed skulle tillgängligheten till Vällingeområdet blockeras västerifrån.
Trafikverket använder sina vägar i Salem som något slags pilotprojekt där man ska stänga av och försvåra biltrafik och slippa underhållsansvar. Detta sker genom att åberopa miljöintressen, trots att dagens situation har fungerat i många decennier utan problem.
Vi kommer att fortsätta strida för Salembornas och andras framkomlighet på gamla riksettan och rätten att få köra fram till Vellinge.
På onsdagen var det hearing på Länsstyrelsen om den kommande länsplanen för infrastrukturinvesteringar. Där fick alla länskommuner presentera sina förslag och prioriteringar. Landshövdingen Chris Heister sade att hon tillsammans med sina tjänstemän gjort en översiktlig summering av kommunernas förslag. Den slutade i mycket runda tal på mellan 200 och 300 miljarder. Samtidigt Länsstyrelsen med att det i länsplanen kommer att finnas 3 (tre) miljarder!
Därvidlag kan man dra några slutsatser. Det är naturligtvis en orimlighet att förespegla kommunerna att det kommer att bli en tilldelning till hela länet. Istället borde tiden ägnas åt att gå igenom stockholmarnas möjligheter att få pengar ur den nationella planen. Men den strukturella slutsatsen får ändå bli att dagens övning visar på orimligheten i att det är staten som styr hur skattepengarna från vår region ska användas till infrastrukturinvesteringar. Här växer befolkningen mest, vi har bland de högsta tillväxttakterna i Europa. Men stora delar av stockholmarnas skattepengar går till andra delar av landet. Det blir till ett politiskt maktspel där vår region får vänta på utdelning.
Det var dock inspirerande att se de olika kommunernas alla investeringsförslag. Det var en rik flora av nya järnvägsspår, överdäckade motorvägar, tunnlar och utbyggnader av perronger. Glädjande också att Södertörnskommunerna kan hålla en gemensam presentation över våra gemensamma prioriteringar, när många andra länskommuner. Det är också tacknämligt att Länsstyrelsen ger möjlighet för alla kommuner att tala för sin sak. Men med tanke på att det finns 3 miljarder tillgängliga medel för behov närmare 300, hade övningen drag av politisk illusion, eller kanske snarare en hägring.
Trafikverket talar om ”självkritik” i SVT:s nyhetsinslag om olyckan på Södertäljebron i midsomras. Köerna blev massiva och det tog flera timmar att ta sig igenom Södertälje under en av årets mest trafikintensiva dagar. Reparationerna drog ut på tiden, bl a sedan Trafikverket gjort fel i en upphandling. Läs mer här om Södertörnskommunernas brev till Regeringen.
Det är angeläget att Trafikverket idkar självkritik, men den verkar mest gå ut på att ropa på ”samverkan” med andra myndigheter, t o m att någon annan myndighet ska ta huvudansvaret. Det är en självkritik som klingar falskt. I midsommar kunde de som satt timtals i köerna och vände sig till Trafikverket få höra en telefonsvarare som meddelade de inte tog emot samtal, men däremot önskade ”glad midsommar”.
Trafikverket måste kunna aktivera en beredskapsinsats när olyckor som dessa inträffar. Länsstyrelsen har också en roll, men låt oss slippa dessa tråkiga försök att skjuta över ansvaret på andra. Bron är ju Trafikverkets. Svårare än så är det inte.
Alldeles före midsommarafton skadades motorvägsbron vid Södertälje. Det blev långa strapatser för många trafikanter på väg till midsommarfirandet. Bron stängdes av hela sommaren, Trafikverket fick göra om upphandlingen för reparationerna och vi fick en rekordlång flaskhals i det nationella vägnätet, alldeles inpå Stockholm.
Södertörnskommunerna Södertälje, Nykvarn, Salem, Botkyrka, Huddinge, Tyresö, Haninge och Nynäshamn skriver nu till regeringen och begär att regeringen tar fram en ny passage över Södertälje kanal, antingen en ny bro eller också en tunnel.
”En erfarenhet från sommarens olycka är en insikt om de oacceptabelt stora konsekvenser ger för näringslivet och människorna i Storstockholmsregionen, men också för samhällskritiska funktioner som sjuktransporter”, skriver de åtta kommunstyrelseordförandena.
”Södertörnskommunerna kräver att regeringen tar sitt ansvar och säkerställer robustheten i vägsystemet genom fysiska åtgärder för att öka kapaciteten och minska sårbarheten vid passagen av Södertälje kanal”, avslutas brevet.
Detta ser jag som oerhört viktigt. Södertäljebroarna är, tillsammans med Essingeleden, Öresundsbron, Arlanda och ”getingmidjan” (järnvägstunneln genom Stockholm), de känsligaste punkterna i Sveriges hela kommunikationsnät. Den långa reparationstiden, som blev ännu längre än avsett, var inte acceptabel för en sådan strategisk kommunikationsled.
Södertörnskommunernas brev till regeringen om motorvägsbron över Södertälje
Södertörnskommunerna presenterar nu en första rapport om försöket med samordnad varudistribution. Enligt projektledningen har CO2-utsläppen halverats genom att varutransporterna samordnas, vilket också ger bättre trafiksäkerhet då det blir färre transporter till skolor, förskolor och äldreboenden. Ett exempel är Salarps äldreboende i vår kommun, där transporterna minskats från fyra till två per vecka.
Jag hoppas detta också ska kunna bli något för landstinget, som har med samordnad varudistribution i sitt miljöprogram.
Irene Svenonius är ett utmärkt förslag till gruppledare för Moderaterna i landstinget och finanslandstingsråd. Jag hade förmånen att samarbeta med Irene under en period efter valet 2014 och vet att Stockholmarna nu får en dynamisk förstepolitiker i Landstingshuset med ett brett ledarskap och god förmåga att bygga samarbete, dessutom alltid med gott humör. Grattis och välkommen Irene!
Kalderén.Info 